在新車出廠的時(shí)候，車身的面漆肯定都是已經(jīng)打磨好的了，但是對于購買汽車之后，常年在不同天氣和路上行駛，免不了車身的汽車面漆會受到或多或少的破損和天氣所帶來的腐蝕，都會對車身漆面進(jìn)行修補(bǔ)，把舊的汽車漆除掉在進(jìn)行補(bǔ)漆，而當(dāng)中的打磨工序則起到很重要的作用，它的好與壞將會直接后面補(bǔ)漆的噴漆效果，而常用的就是水磨和干磨這兩種打磨技術(shù)，到底哪一種好呢？下面直接從各自的優(yōu)勢出發(fā)來進(jìn)行篩選出來。

　　水磨：費(fèi)力費(fèi)時(shí)質(zhì)量不穩(wěn)，利用水和水砂紙為主進(jìn)行打磨，需要很大的勞動量，且打磨質(zhì)量由工人的操作經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平?jīng)Q定，質(zhì)量良莠不齊。在后期涂刮原子灰填時(shí)，水磨容易導(dǎo)致涂層脫略、漆面起泡等技術(shù)問題。

　　干磨：節(jié)省工序，污染無塵。干磨使用氣動或電動工具，一邊打磨一邊使用一體化吸塵系統(tǒng)把灰塵吸到集塵桶的集塵袋內(nèi)，統(tǒng)一收集起來。干磨的好處是使用機(jī)器打磨，漆面處理效果比人工打磨質(zhì)量有保障。干磨工藝不需要用水，不用擔(dān)心水對汽車漆表面和車面金屬的影響。

　　水磨的問題

　　1、雙組分的汽車修補(bǔ)漆產(chǎn)品很硬，很難打磨，手工打磨勞動強(qiáng)度大，費(fèi)工費(fèi)時(shí)。

　　2、雙組份補(bǔ)漆產(chǎn)品尤其是原子灰，有一定的吸水性，水磨后新噴的漆面上容易起水疹、水泡，影響漆面的附著力。

　　3、車身殼體的金屬部分與水接觸后，容易生銹。

　　4、車間內(nèi)的污水，即污染環(huán)境，不利于安全生產(chǎn)，又影響企業(yè)形象。

　　5、長期與車漆和水接觸不利于漆工的身體健康。

　　干磨的優(yōu)勢

　　1、縮短打磨工序和時(shí)間，減輕漆工的勞動強(qiáng)度

　　2、減少修理車身表面的程序時(shí)間，省略了多次干燥時(shí)間，減少了修補(bǔ)環(huán)節(jié)，更加保證噴漆質(zhì)量。

　　3、減少因噴汽車漆質(zhì)量不穩(wěn)定而造成的返工次數(shù)，告別了污水，節(jié)約用水量，保障員工的身體健康。

　　手工水磨每小時(shí)可以打磨約1平方米，機(jī)械干磨每小時(shí)可以打磨10平方米，速度提升了很多，無塵干磨改善了打磨工人的工作環(huán)境，減少粉塵對身體的影響。

　　目前很多維修店都是采用干磨工藝來進(jìn)行維修的，在對車身就行修補(bǔ)舊的汽車漆之前，應(yīng)對維修的業(yè)務(wù)了解一下，是采用干磨還是水磨工藝來進(jìn)行，免得造成不愉快。汽車漆在打磨好了之后，就是補(bǔ)漆的環(huán)節(jié)，如果打磨效果好的話，是起到事半功倍的作用。

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